Funkce redukčního převodu

Hlavní redukční převod má dvě hlavní funkce: za prvé mění směr přenosu síly; za druhé, funguje jako prodloužení převodovky a poskytuje společný převodový poměr pro všechny převody. Výstupem převodovky je točivý moment rotující kolem své podélné osy, zatímco kola se musí otáčet kolem boční osy vozidla. To vyžaduje zařízení pro změnu směru přenosu energie. Říká se tomu hlavní redukční převod, protože bez ohledu na převodový stupeň, ve kterém je převodovka zařazena, převodový poměr tohoto zařízení je vždy faktorem celkového převodového poměru. Tento převodový poměr účinně snižuje požadavky na zpomalovací schopnost převodovky. Tato konstrukce umožňuje zmenšení velikosti převodovky, což má za následek racionálnější celkové uspořádání vozidla.

Primární funkcí hlavní redukční převodovky automobilu je snížení rychlosti a zvýšení točivého momentu. Víme, že výstupní výkon motoru je konstantní. Podle vzorce pro výpočet výkonu P=M*ω (výkon=točivý moment * úhlová rychlost) lze snížením převodové rychlosti prostřednictvím hlavního redukčního převodu získat vyšší výstupní točivý moment, a tím poskytnout větší hnací sílu. Kromě toho hlavní redukční převodovka vozu také slouží ke změně směru výkonu a k dosažení diferenciálních rychlostí mezi levým a pravým kolem nebo mezi střední a zadní nápravou.